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LA NOBILTA’ SI "ADEGUA" ALL'EFFIMERO CAMBIAMENTO. Nulla sembrava cambiato in quel giorno di luglio, questi erano gli ultimi sprazzi di uno sequio rituale destinato a scomparire coi nuovi tempi democratici, che qualcosa stava mutando per sempre. Mai si sarebbe potuto immaginare perciò in quel giorno del 1860, foriero di rivoluzioni, la nobiltà avrebbe ricevuto la stessa accoglienza con le stesse campane dei poveri. Dopo la rivoluzione del 1860 le classi terriere siciliane si rafforzano. Sfruttano la nuova amministrazione perché le nuove elezioni rispetto al governo autocratico si prestano di più alla corruzione e all'intimidazione. I parlamentari siciliani trovano più vantaggioso lasciare gli affari locali nelle mani dei notabili in cambio dell'appoggio elettorale. E’ indubbio che la diffusione di organizzazioni maravitose, più o meno segrete, che si riallacciavano poi a antiche figure, i campieri che badavano per esempio all'integrità della proprietà per il conto degli aristocratici. Se c'era una società profonda, diciamo così, che sopravviveva ai vari cambi di regime, la mafia nasce in questo contesto. (estratto dal video RAISTORIA - Federico De Roberto e la Sicilia dei Viceré)
Già dal 1820 e dal 1848 la Sicilia aveva avuto una lunga storia di dominazioni diverse, di passaggi di regime e aveva sempre cercato attraverso la sua classe dirigente, l'aristocrazia, di mantenere comunque una qualche autonomia rispetto al resto del Mezzogiorno, al Mezzogiorno Continentale, al Regno di Napoli e più volte appunto aveva cercato di inserirsi in tutte queste vicende, in questi passaggi di regime sempre al fine di mantenere la propria autonomia. Già con la restaurazione 1816 c'era stato invece al contrario un rafforzamento dei legami della struttura statale diciamo e una totale dimenticanza delle richieste di autonomia dei siciliani, del popolo ma dell'aristocrazia anche. La Sicilia era stata un regno a suo tempo e sentivano l'inserimento nella sorta di dipendenza dal Regno di Napoli come un declassamento. Anche dal Regno d'Italia lo sentivano come un declassamento, l'inquadramento nel Regno d'Italia viene sentito da molti siciliani non come una deliberazione dal precedente regime, ma come invece un aggravamento della condizione di subalternità della Sicilia. Dietro c'è il modo in cui i mille di Garibaldi avevano conquistato la Sicilia, il modo in cui era avvenuta l'unificazione e il modo anche in cui i sogni, le speranze di quella unificazione siano stati infranti negli ultimi anni dell'Ottocento. (estratto dal video RAISTORIA - Federico De Roberto e la Sicilia dei Viceré)
LA RIVOLTA DEL SETTE E MEZZO. Appena sei anni dopo l'annessione della Sicilia da parte dell'Italia, tra il 15 e il 22 Settembre 1866, i cittadini di Palermo, ma anche di altri comuni come; Monreale, Marineo, Misilmeri, Bagheria, Lercara Friddi, Montelepre, Campofelice di Fitalia, diedero vita alla "Rivolta del Sette e Mezzo", definita così, per la breve durata dei moti di piazza, sette giorni e mezzo, appunto. La constatazione del fallimento degli intenti dichiarati all'indomani dell'Unità d'Italia, la percezione di essere stati ingannati, questi gli elementi che hanno innescato la miccia degli eventi. I contadini, prima illusi dalle dichiarazioni di Garibaldi, circa la destinazione delle terre da coltivare e dalla realtà affermatesi poi, la leva obbligatoria sconosciuta in Sicilia fino all'affermarsi del regno Sabaudo, l'abolizione delle Confraternite religiose che tanto lavoro creavano con le varie categorie di artigiani, decoratori, stuccatori, sarti, falegnami ect. In altre parole, malessere sociale e crisi economica sono stati gli ingredienti di questa insurrezione a cui aderirono anche coloro i quali in un primo momento avevano creduto, sostenuto e combattuto a fianco dei mille. I palermitani della città e i cittadini della provincia si scoprirono degni eredi dei Vespri Siciliani, per lo spirito di ribellione, che come allora, si manifestò contro ogni forma di sopraffazione e di violenza. La "Rivolta del Sette e Mezzo" fu soffocata nel sangue dal regio esercito sabaudo, forte di circa 40000 uomini sbarcati a Palermo con decine e decine di vascelli della marina militare Piemontese. La città di Palermo venne bombardata e messa a ferro e fuoco, si consumarono violenze ed esecuzioni sommarie, i morti a migliaia, furono sepolti anche in fosse comuni. Questi i fatti, resta l' eroico desiderio di libertà e il valore di quei "picciotti" che pur in inferiorità numerica e di equipaggiamenti, vollero ribellarsi alla tirannia degli invasori. Una vera pagina di eroico patriottismo, che andrebbe DIVULGATA e fatta STUDIARE a scuola, in modo da offrire alle nuove generazioni di siciliani, una più esaustiva narrazione dei fatti reali della Storia moderna della Sicilia. E' una rivolta che prende il nome di rivolta dei sette e mezzo in ragione della durata di questa rivolta, appunto la popolazione dimostra il suo malcontento, addirittura alcune fonti parlano della partecipazione di ex Garibaldini e il governo però si dimostra incapace di ascoltare e reprime violentemente questa azione popolare. La rivolta ha profonde cause sociali e dimostra che la Sicilia non può essere governata con i metodi e le norme del governo parlamentar liberale piemontese. Ma il problema viene ignorato anche dai parlamentari siciliani che quando arrivano a Roma, capitale del nuovo regno, dimenticano i bisogni della Sicilia. Enzo Castrenze Cassata
IL TRASFORMISMO DI DEPETRIS 1876 la sinistra moderata va al potere sotto la guida di Agostino Depretis che lo mantiene per più di dieci anni. Sembra una svolta rivoluzionaria ma in realtà è solo l'inizio di un periodo di moderate attività riformatrici. Tra le più significative l'abolizione progressiva della tassa sul macinato e la nuova legge elettorale del 1882. La vera novità introdotta da DePretis in coincidenza con la nuova legge elettorale è il trasformismo, una pratica politica con la quale riesce a far confluire nella maggioranza di governo i deputati dell'opposizione in cambio di favori più o meno leciti. Il trasformismo dovrebbe assicurare la stabilità del governo ma in realtà ne frena la capacità di azione, abbassa il livello morale dei deputati e finisce col provocare il malcontento tra le classi dirigenti e gli intellettuali. (estratto dal video RAISTORIA - Federico De Roberto e la Sicilia dei Viceré)
LO SCANDALO DELLA BANCA DI ROMA Nel 1892 l'istituto di credito era stato indagato perché aveva emesso un numero eccessivo di banconote rispetto alle regole vigenti e concesso crediti e finanziamenti senza adeguate garanzie. I beneficiari erano stati gli imprenditori coinvolti nella speculazione immobiliare romana di quegli anni. L'inchiesta aveva rivelato il coinvolgimento di numerosi uomini politici, tra questi Francesco Crispi e Giovanni Giolitti, accusati di aver ricevuto dalla banca finanziamenti per le loro campagne elettorali. Lo scandalo aveva fatto tremare l'intero mondo politico. Nonostante Crispi, uscito indenne dallo scandalo, torni nuovamente al governo e nonostante l'assoluzione degli altri imputati, l'impatto sull'opinione pubblica è devastante e le polemiche non si placano. Gli intellettuali denunciano la dilagante corruzione della vita pubblica nell'età del trasformismo e il tradimento degli ideali risorgimentali. La lettura della realtà è pessimistica. L'Italia unita e la sua classe dirigente deludono gli intellettuali italiani. Gran parte della cultura ottocentesca associa alle idee di rivoluzione, nazione, democrazia un significato di assoluta trasparenza. La democrazia in particolare non si concepisce se non come il regno dell'onestà. Se non è virtuosa non è democrazia. La realtà di fine ottocento decreta la fine irreversibile di questa speranza. (estratto dal video RAISTORIA - Federico De Roberto e la Sicilia dei Viceré)
Due film di quell'Italia che non cambiò mai.
Nel 1859 s'istituisce il Tribunale di Commercio di Catania, si avvia la Cassa di corte e di sconto che è volano del commercio locale, si preparano i condotti per l'irrigazione dei campi, si stipula l'appalto dei lavori del compimento del Molo, si lavora alla realizzazione della villa pubblica, si avvia la costruzione dell'ospedale, della Torre del Faro, della piazza dei Commestibili e della passeggiata alla Marina. Vengono presentati vari progetti per la Pescheria che prevedevano un eventuale spostamento del luogo. Giuseppe Lo Turco pubblica nel 1859 Idee preliminari su progetto di una Piazza Pubblica per vendita del pesce in Catania, in cui rimarca la necessità di non spostare il vecchio sito accanto a piazza del Duomo. Nel 1860 il patrizio Pietro Andronico Finocchiaro nel suo rapporto al patrizio titolare Pisani Ciancio dichiara che: "ha proposto e fatto approvare la formazione della nuova piazza della vendita del pesce, per la quale trovansi già presentati molti progetti artistici a concorso". Ha fatto costruire la nuova passeggiata alla Marina, dalla Porta del Seminario al piano della Statua (piazza dei Martiri) demolendo il forte S. Agata, come aveva già proposto Francesco Moncada Paterno Castello nel 1856. In questi anni vi è un grosso fermento nell'attività amministrativa della città di Catania: nel 1860 Ignazio Landolina è direttore incaricato dei lavori pubblici; dal 1861 al 1862, il cav. Giacomo Gravina, designato regio delegato straordinario al comune dal governatore Tedeschi, inizia un vasto programma d'opere pubbliche che in poco tempo cambieranno il volto di Catania.
durante la costruzione della Dogana - Da Vecchie foto di Catania di Nicolosi Salvatore - Editore: Edizioni Greco, Catania, 1995
Dopo aver allargato la strada della Marina, nel consiglio comunale si discute sul progetto di formare una villetta pubblica lungo il mare, un lavatoio pubblico e l'allargamento della banchina per la passeggiata alla Marina. S'ingrandisce il mercato del pesce, che viene esteso dalle vie adiacenti fino alla parte coperta sottostante al refettorio del Seminario dei Chierici precedentemente adibita a pubblico passeggio. Il 12 dicembre 1861, il cav. Giacomo Gravina chiede al Sig. Direttore del Giornale di Catania di pubblicare un comunicato ufficiale riguardante la possibilità di migliorare il porto di Catania: Signore e signori, il compimento del nostro Molo è stato sempre il vivo dei desideri di questo Popolo, ed ora più che mai pel celere incremento del commercio di questa piazza. Non potendosi colle comunali risorse a tanta spesa sopperire, la civica rappresentanza con apposita deliberazione del dì 1 maggio scorso presentava un voto al Real Governo perché l'opera dichiarata venisse Nazionale. E gli onorandi Professori di questa nostra Università degli Studi sig. D. Giovanni Ardizzone e sig. Ignazio Landolina, che formavano parte del Consiglio Comunale, trovandosi ora in Torino in missione per affari della Università istessa, animati dall'amor patrio di che son caldi, e con cortese di loro lettera del dì 3 stante mi hanno significato tocche segue: Trovandoti in Torino per lo adempimento della onorevole missione riguardante la nostra antica e cospicua Università, abbiamo creduto nostro dovere prendere conoscenza dello affare del Porto tanto interessante a Catania. A qual'uopo siamo stati dall'Ispettore dei Porti, e Fari Sig. Biancheri per sentire ciò che avea egli riferito al Ministro dei lavori pubblici in risultamento dello esame locale dell'opera, e con molta cortesia e gentilezza ci ha manifestato le sue idee per dichiararsi il nostro Porto di seconda categoria, la cui spesa in forzo della nuova legge de 1859, deve gravitare metà a carico dello Stato, e metà a peso del Comune. Sì, è, inoltre proposto di stanziarsi nel progetto del Bilancio Nazionale del 1862 una somma perla continuazione della scogliera, perla costruzione del Faro, pel casamento del Porto, banchina, e due galleggianti all'entrata per assicurare i legni in tempo di traversia. Per le opere poi d'ingrandimento del Porto si va alla giusta idea di farsi compilare un progetto tenendo presente le circostanze topografiche del sito, ed il progressivo e celere aumento del commercio di Catania. _________________________ Roberta Urso - da DOCUMENTI E IMMAGINI DELLA PESCHERIA DI CATANIA - di N.F. Neri e M.L. Giangrande Soprintendenza beni culturali e ambientali di Catania - Regione Siciliana - Assessorato Beni culturali - 2012
I monasteri catanesi che divennero sedi dell'amministrazione statale. Negli ultimi mesi del 1867 il Governo abolì le corporazioni religiose, confiscando i beni dei vari ordini Si, era alla vigilia di Natale allorché i conventi e i monasteri passarono allo Stato e ai Comuni. L’esodo dei monaci, a Catania, avvenne tra le vive proteste delle autorità religiose e tra il fermento della popolazione, soprattutto dei ceti più poveri, che presso le congregazioni religiose avevano sempre trovato ospitalità e aiuti. La nostra città contava allora ben venti monasteri dei quali sei femminili e quattordici maschili.
Nel convento di Santa
Maria di Nuovaluce
(sorgeva in via Teatro Massimo e piazza Bellini) -che
aveva ospitato Certosini, Cassinesi di S. Agata,
Teresiani, Riformati Eremiti scalzi- il Governo vi
sistemò gli uffici statali e dell’Intendenza di Finanza. Il convento di S. Francesco d’Assisi dei Minori Conventuali (si trovava tra le vie Vittorio Emanuele, S. Giuseppe al Duomo, S. Francesco e piazza S. Francesco d’Assisi) accolse gli uffici della Questura e l’entrata venne aperta da via Vittorio Emanuele n. 210 (oggi n. 222). Il convento dei Minoriti (tra le vie Minoriti, Manzoni, Prefettura ed Etnea), passò all’Amministrazione provinciale che vi sistemò i propri uffici cedendo però l’ala di levante (di via Etnea) alla Regia Prefettura. Allo stesso Ente vennero dati il monastero dei Domenicani e di Santa Caterina da Siena (detto del Rosario) -tra le vie Vittorio Emanuele, Mazza, Pulvirenti e S. Agata- che venne occupato dall’Archivio provinciale di Stato. Il convento del Carmine di piazza Carlo Alberto, fu trasformato in Quartiere Militare con nome di “Caserma Lucchesi Palli”. Il convento di S. Francesco di Paola alla Marina venne assegnato alle Guardie doganali e indi trasformato in caserma della Guardia di Finanza. Parte dei monasteri vennero incamerati dal comune per la sistemazione delle Scuole. Il monastero dei carmelitani o di Santa Maria dell’Indirizzo di via Auteri fu occupato da una scuola elementare. Nel monastero della SS. Trinità (tra le vie Vittorio Emanuele, Quartarone, Teatro Greco e Santa Barbara) trovarono ospitalità l’Educandato femminile e la Scuola Magistrale. Il monastero dei Crociferi (in via Crociferi n. 55) divenne sede della Pretura; sempre nella via Crociferi il convento di S. Francesco Borgia dei Gesuiti, fu occupato dall’Ospizio di Beneficenza (detto il Convitto dei Poveri) mentre quello di S. Giuliano (monastero femminile) servì al Comune per molteplici usi. Nel monastero dei Minori osservanti di S. Agata la Vetere, in via Santa Maddalena fu aperto l’Ospedale degli infetti. Il monastero dei Domenicani fuori le mura e il monastero dei Cappuccini divennero Caserma Militare. Il monastero degli Agostiniani, in via Vittorio Emanuele n. 318, venne adibito per le Guardie di Pubblica sicurezza. Nel monastero dei Benedettini di piazza Dante, un’ala fu sede del Liceo Ginnasio “N. Spedalieri” e l’altra metà venne occupata dall’Esercito per alloggiarvi l’Arma di Cavalleria. Aldo Motta
«Banchieri e politici a Catania. Uno scandalo di fine Ottocento» E' un saggio storico scritto da Giuseppe Barone che analizza il profondo e torbido legame tra il potere politico e il sistema creditizio nella Catania di fine XIX secolo. Il saggio esplora gli anni Ottanta dell'Ottocento, un periodo di grandi trasformazioni urbanistiche, fermenti culturali (come l'apertura del Teatro Massimo Bellini) ma anche di forti tensioni sociali ed economiche. Viene ricostruita la crisi del sistema bancario locale e il coinvolgimento diretto della classe dirigente liberale, svelando intrecci di affari, fallimenti fraudolenti, connivenze tra amministratori comunali, banchieri e persino magistrati (come nel caso della Banca Depositi e Sconti). Si evidenzia l'azione di denunce pubbliche e inchieste portate avanti da figure chiave dell'opposizione, come Giuseppe De Felice Giuffrida, che scardinarono il sistema di potere dominante. Il testo completo: https://www.rivistameridiana.it/files/Barone,-Banchieri-e-politici-a-Catania.pdf
Alla fine dell'Ottocento, la figura di Giuseppe De Felice Giuffrida - storico leader socialista e fondatore dei Fasci dei lavoratori di Catania - finì al centro di dure battaglie politiche e giudiziarie, culminate anche in accuse di corruzione elettorale. Nel periodo a cavallo tra il 1889 e il 1890, Catania era scossa da profondi intrecci tra banchieri e politici locali. De Felice Giuffrida, allora giovane agitatore di sinistra e redattore di giornali d'opposizione, denunciò apertamente gli scandali amministrativi e i metodi clientelari della fazione avversaria guidata dal sindaco Carnazza. Per frenare la sua ascesa e neutralizzare il blocco "popolare", la magistratura e le autorità del tempo (influenzate dal governo di Francesco Crispi) risposero muovendogli accuse pretestuose. Tra queste, emersero procedimenti per corruzione elettorale e diffamazione. Il 9 luglio 1890, nel bel mezzo di queste tensioni, De Felice venne formalmente arrestato con l'ulteriore accusa di sottrazione di documenti d'ufficio. I procedimenti giudiziari imbastiti contro di lui si rivelarono di natura prettamente politica. De Felice venne prosciolto e assolto da tali accuse nel 1892. Nello stesso anno, il forte consenso popolare lo portò a essere eletto per la prima volta Deputato del Regno d'Italia, dando inizio alla sua lunga carriera di parlamentare e, successivamente, di amato sindaco di Catania. fonte Wikipedia
Da Vecchie foto di Catania di Nicolosi Salvatore - Editore: Edizioni Greco, Catania, 1995
Il Palazzo San Giuliano a Catania (situato in Piazza dell'Università) conserva lapidi storiche all'ingresso che ricordano i soggiorni di vari ospiti illustri, tra cui il Re d'Italia Vittorio Emanuele III insieme alla Regina Elena nei primi del Novecento. Progettato dall'architetto Giovan Battista Vaccarini e costruito a partire dal 1738 per i Paternò Castello, marchesi di San Giuliano. Oltre a Vittorio Emanuele III ed Elena, vi soggiornarono i figli di Vittorio Emanuele II (nel 1862), Carlo Ludovico e Maria Teresa d'Austria (nel 1880), Umberto e Margherita di Savoia con il piccolo Vittorio Emanuele (nel 1881) e il re d'Inghilterra Edoardo VII.
Da Vecchie foto di Catania di Nicolosi Salvatore - Editore: Edizioni Greco, Catania, 1995
SGUARDO PANORAMICO SULLA CATANIA DI UN SECOLO FA -Tra i <<rami >>lasciati da Sebastiano Ittar figlio di Stefano, architetto e incisore nonché studioso di cose catanesi, vi è la pianta della città da lui disegnata e incisa l'anno 1830.Per il quasi miracoloso ingrandirsi della città da 120 anni a questa parte, osservarla è oltremodo interessante. Uno sguardo, prima di tutto, alla configurazione del porto.Un mozzicone era allora il molo,non più lungo di un centinaio di metri,e aveva ben poco da proteggere. Esso si pretendeva nel mare nelle immediate vicinanze della Chiesa del Salvatore, cioè la verghiana chiesetta della novella <<La festa dei morti >>,un molo e un porto per modo di dire;che quando libeccio infuriava, i cavalloni andavano a infrangersi sulla strada del Serraglio vecchio, l'attuale via Cristoforo Colombo. Narravano i vecchi che durante una libecciata, un formidabile cavallone fece letteralmente saltare a un brigantino i due metri dell'embrionale muraglione, deponendolo nell'interno del porto!Mi par grossa;ma tant'è, l'ho udita raccontare, e vale per dare un'idea di quel simbolico rifugio marino. Guardiamo ora via Etnea. Strada Stesicorea chiamavasi allora e giungeva alla piazza omonima,cioè all'Ospedale San Marco ,oggi ex Tribunali e a Porta di Aci,come diceva il popolo anche se la porta non esisteva più.Da Porta di Aci la via si chiamava Etnea, e oltrepassato l'Ospedale era fiancheggiata da case basse e modeste,qua e là anche da ville padronali affogate in una vegetazione esuberante, sul tipo dell'ex casa Maiorana, quella che una trentina di anni or sono cedette il posto al palazzo delle Poste e che molti, perciò, ricordano. Da nord-est la città finiva al Largo del Carmine, oggi Piazza Carlo Alberto, e oltre la chiesa e il convento non v'erano che sciare e luoghi selvatici, dove allignavano i ficodindia e il carrubo, con qualche <<chiusa>>nei punti più aspri e solitari, regno del ramarro e della serpe.
very MARCA LIOTRU
Il labirinto, cioè l'attuale Giardino Bellini, era una villa dei Biscari, e da San Domenico e dai Cappuccini Vecchi dov'è oggi il palazzo della Borsa, fino al Borgo, non erano che orti,agrumeti e casolari sparsi.Per farcene un'idea ,di quei casolari uno ne esiste tuttavia, tipico,ed è quello di faccia alla via Salvatore Paola e alla chiesa di San Nicolò al Borgo. Notevole, almeno nelle intenzioni di chi l'aveva aperta, era la Strada di circonvallazione, creata dopo il terremoto del 1693 sulla traccia delle mura di Carlo V e tra le asperrime lave del 1669.Essa veniva chiamata Del Gallazzo e <<propriamente-come dice l'Ittar-Della Vittoria >>fino al gomito dove vi si innesta oggi la via Osservatorio;poi,fino a Sant'Agata La Vetere, strada Botte dell'acqua. Anche queste due strade, che in fondo non erano che una, erano fiancheggiate da casette a un piano, dietro le quali occheggiavano timidi cioffi di verde e incombeva tetra e selvaggia la lava suddetta. Nel sito dove una volta si stendeva il piccolo lago di Nicito, l'Ittar ha segnato una villa Daniele e i 13 viali convergenti di un immenso orto che si estendeva fino a Santa Maria di Gesù, colla grande vasca nel mezzo dove anche io ragazzo andai ad ammirare gli agili tuffi di grossissimi rospi.....Seguitiamo la nostra scorribanda. Come non esisteva ancora il Giardino Bellini, così non esisteva la villetta Pacini, e il Castello Ursino, circondato di lave,appariva più solitario che mai.Verso est,poi,l'abitato si concludeva col carcere ideato dall'architetto Mario Musumeci, in fondo alla strada dei Quattro Cantoni, oggi Di Sangiuliano, e oltre esso fino al mare, non vi erano che lave,sempre lave, queste dette dell'Armisi e che rimontavano-secondo l'Ittar-all'eruzione dell'806.Il carcere suddetto è oggi caserma. Attentamente osservando la pianta, delle mura di Carlo V si scorgono pochi ma inconfondibili segni;la linea sinuosa della cortina dell'arcivescovado e del Palazzo Biscari, il Vecchio Bastione di faccia al porto, la cortina dello Spirito Santo e l'altra di faccia all'attuale via Lago di Nicito;quest'ultima ancora oggi visibile sotto alti palazzi, con la caratteristica pendenza a scarpa delle fortezze e delle cinte murarie medievali. Altre notazioni storico-topografiche mi suggerirebbe questa preziosa incisione;ma io,in rapido sguardo panoramico, ho voluto additare al catanese che si interessa della sua città, quale era in sintesi l'aspetto di Catania 100 e 20 anni fa. Egli passeggia beato e immemore lungh'essa la sua bella via Etnea, tutta una fastosa doppia cortina di grandi case fino al Tondo Gioeni;passa rapido in filobus lungo i quattro lunghi viali, signorili e verdi di alberi, che da piazza Europa toccano l'estremo limite ovest della città, cioè il rione mezzo agreste che porta il nome bizantino di Nèsima;percorre,sempre in filobus la litoranea per gli stabilimenti balneari della Plaja <<nostra >>,come diceva il Consoli, e domani aspirerà le salutari aure marine del Lungomare che congiungerà sulle impervie scogliere, i quattro suddetti viali ad Ognina;ma egli non sa quanti di quei siti erano, non più lontano di 120 anni or sono, incolti e solitari luoghi, spesso desolati e selvaggi. <<Luoghi >>li chiamava appunto il popolo, forse spagnolescamente;luoghi ,come nel Seicento i contadini lombardi chiamavano la campagna incolta ,secondo ci apprende il Manzoni nel suo immortale racconto- ( Saverio Fiducia da "Passeggiate sentimentali ")
Da Vecchie foto di Catania di Nicolosi Salvatore - Editore: Edizioni Greco, Catania, 1995
Inaugurata nel 1905 e gestita dalla società belga Société Anonyme Tramways et Eclairage Electriques, la rete tranviaria di Catania rimase in esercizio per poco più di quarant'anni, in quanto a partire dal 1949 i mezzi su rotaia vennero progressivamente sostituiti dai filobus fino alla definitiva scomparsa dei tram avvenuta nel 1951. La rete era composta da sei linee totali (cinque urbane e una stagionale) che avevano quasi tutte il proprio capolinea centrale in Piazza Duomo. Il servizio urbano utilizzava motrici tranviarie bidirezionali a due assi alimentate a corrente continua a 600 Volt con un deposito principale situato in via Domenico Tempio. All'epoca, le vetture erano caratterizzate dal tipico sferragliamento metallico sulle rotaie a scartamento metrico. fonti https://www.stagniweb.it/ - https://www.sikelian.it/cera-una-volta-il-tram - Wikipedia
Da Vecchie foto di Catania di Nicolosi Salvatore - Editore: Edizioni Greco, Catania, 1995
Questo sistema di mobilità su rotaia rimase attivo fino al secondo dopoguerra, quando tra il 1949 e il 1951 i tram vennero progressivamente smantellati per fare spazio alla nuova rete filoviaria La linea specifica che collegava il centro con il borgo marinaro era la Linea 3 Piazza Duomo – Ognina, poi trasformata in linea 7. Utilizzava il binario della Rete tranviaria dalla piazza del Duomo fino ad Ognina. Dalla zona di Ognina, occorreva cambiare vettura per poter continuare sino ad Acireale, per iniziare un viaggio tra la statale ed il mare, con fermata all’uscita della stazione FS di Cannizzaro. fonti https://www.stagniweb.it/ - https://www.sikelian.it/cera-una-volta-il-tram - Wikipedia
Catania alla
fine dell'800 e nei primi decenni del '900,aveva raggiunto un notevole progresso
commerciale,grazie alle condizioni naturali della sua posizione topografica e
con la costruzione del nuovo porto venne intensificato il traffico
d'esportazione dei prodotti minerali ed agricoli del suo territorio e delle
vicine provincie,con la costruzione della rete ferroviaria si ebbe lo sviluppo
delle industrie chimiche e meccaniche, sorsero parecchie fabbriche per la
m diverse Concerie come quelle di Marano,Capace,Pennisi,Vasta ecc, che contano circa 300 operai,interessante era la Fabbrica di ghiaccio,la più antica era quella di Worthington che con due macchien ad evaporazione d'ammoniaca dei sistemi Carrè e Linde mosse da una macchina a vapore di circa 16 cavalli poteva produrre circa 90 quintali di ghiaccio al giorno,seguiva quella dei F.lli Prinzi che ne produceva altrettanto.
Catania nel 1800
Alla Playa vi era un importante Opificio per estrarre l'olio di oliva proprietari dello stabilimento erano i F.lli De Geronimo,tante le Fabbriche di sapone come quella di G.Tomaselli Russo, Distillerie d'Alcool se ne trovavano 5 solo a Catania,quella dei Romeo,Pecora,Prestinicola e Lemma,Fabbriche d'agro cotto ed essenze di limone come quella dei F.lli Cucinotta,dei Russo,del cav.M.Scammacca e dei Mazzarella e Russo con più di 100 operai,Fabbriche di fiammiferi di cera e legno aperta nel 1883 e successivamente passata al cav.Elia e C. con circa 80 operai,una Fabbrica di polveri piriche si trovava a Picanello del sign.Foti,già nel 1871 vi erano in città diverse produzioni di mobili,in ebanisteria vi erano eccellenti operai,grandi depositi di mobili erano quelli dei F.lli Mollica,dei F.lli Spoto e della Società degli ebanisti,fabbriche di sedie,Costruzioni di carrozze,Industrie dei tessuti e vestiario che dava la rinomanza a Catania come città manifatturiera che dava sussistenza a 12 mila persone,vi erano circa duecento telai a mano per tessere la seta,numerose Sartorie,Calzolerie con abili maestri come quelle di Scandurra e Lamagna che hanno ottenuto diversi premi,richiestissima era la Confezione dei cappelli da donna,diverse Fabbriche di guanti esportati all'estero,vi erano quelle dei D'Arrigo,Lodi,Celona e quella di Marino con 44 operai,Industrie Artistiche come la scultura in marmo,in calcare ed in legno,terre cotte dipinte ecc.. e ancora,la Lavorazione dell'Ambra di Sicilia che costituisce una specialità catanese,e per finire vi è l'Arte Fotografica con gli Stabilimenti dei F.lli Biondi,del Pellicciari,per l'Arte Litografica troviamo i Zurria e Trinacria,per la Tipografia la Stamperia del sign. Pastore fondata nel 1779,quelle di Monachino,Martinez e quella dei Galàtola. https://www.facebook.com/riscoprireCatania
very MARCA LIOTRU
Da Vecchie foto di Catania di Nicolosi Salvatore - Editore: Edizioni Greco, Catania, 1995
QUEI GRANDI COMMERCIANTI DI CATANIA EBBERO NONNI E PADRI TARGATI ENNA (Articolo di Salvatore Presti dal "Giornale di Sicilia "del 10/11/2011) -Quando Catania, tra l'Ottocento e il Novecento, e fino a qualche decennio fa,accoglieva flussi migratori, costituiti anche da interi gruppi familiari provenienti dai paesi dell'entroterra dell'isola, da Enna si spostarono nella città etnea, attirati dal dinamismo economico-commerciale di quell'area ,eccellenze d'imprenditori ed anche semplici commercianti in cerca di migliori fortune economiche che non solo si sono inseriti nel tessuto sociale della città ospitante ma hanno contribuito alla sua crescita economica e industriale. Il legame tra Enna e Catania risale ad oltre un secolo e mezzo fa,quando era fiorente l'industria dell'estrazione e della raffinazione dello zolfo. Ad Enna l'industria estrattiva zolfifera, a Catania la lavorazione e la commercializzazione dell'isola "oro giallo ".I valatuna venivano trasportati su vagoni ferroviari direttamente dalle zolfatare agli stabilimenti "Le ciminiere "che sorsero numerosi tra la stazione ferroviaria e viale Africa. Alcune famiglie ennesi, ex proprietarie terriere e di miniere ,trasferirono i loro capitali e le loro capacità imprenditoriali nella città jonica. Tra queste va ricordata la famiglia PANTÒ che investì nel commercio, nell'industria dei tessuti e nell'agricoltura. Ai Pantò seguirono i FONDACARO, che aprirono negozi di tessuti in piazza Stesicoro e in via Etnea. Rimase ad Enna uno dei fratelli, Filippo, il cui negozio di "Tessuti Fondacaro "si affacciava su piazza San Francesco. Dopo la sua prematura scomparsa, la famiglia lo cedette ad Angelo Vetri che lo tenne fino agli anni '50. Dopo la seconda guerra mondiale il commerciante di legname FRANCESCO VIRLINZI trasferì la sua falegnameria di via Pergusa a Catania, in piazza Jolanda. Dopo pochi anni, ampliati i locali, sorse un grande emporio di ferramenta e d'articoli per l'edilizia e di servizi, ancora oggi esistente, che tutti conosciamo. A fine anni Cinquanta del secolo scorso ANGELO RESTIVO e il figlio Francesco dalla via Roma, dove nel 1922 iniziarono l'attività di commercianti d'orologi e di preziosi ,si trasferirono in Corso Italia diventando i gioiellieri più prestigiosi di Catania. Adesso i figli Mauro e Giovanni conducono 4 negozi di alta classe: Taormina, Siracusa, Lipari e Catania. Anche i CORONA, più conosciuti come i proprietari dell' "Hotel Corona "di via Etnea, erano originari di Enna. Nel 1887 i fratelli DI STEFANO, Enzo,Attilio e Stefano, fondarono, in società tra loro, un'attività per il commercio di pellame, cuoiami e articoli per calzolai, con bottega artigiana sita in piazza Balata(Enna). Due dei fratelli, Stefano ed Enzo,alla fine degli anni '30 si trasferirono a Catania dove in piazza Mazzini aprirono un magazzino all'ingrosso e al dettaglio. Attilio ,invece, rimasto ad Enna trasferì il negozio in piazza San Francesco, dove la signora Carmela ,pronipote del fondatore, continua ancor oggi l'attività. Altra famiglia prestigiosa trasferitasi a Catania è quella dei SAVOCA-MILAZZO che investì sia nell'attività turistica alberghiera, sia in quella industriale e nell'edilizia. Altri commercianti furono attirati dalla "Milano del Sud ",tra questi GIOVANNI CORONA DI MARIA che apri agli inizi degli anni '50 un elegante negozio di abbigliamento in via Umberto, lasciando quello di via Roma in Enna, sito a fianco della farmacia Tanteri, e ROSARIO LIBORIO DI BELLA che ai negozi di Enna e Acireale aggiunge, negli anni Quaranta nel centro storico di Catania, nei pressi di via Caronda,, un grande magazzino all'ingrosso di tessuti e foderami, dove si rifornivano tanti piccoli commercianti dei paesi etnei e dell'entroterra siciliano-(Salvatore Presti)
Archi della Marina (in siciliano Acchi dâ Marina) è il nome di largo uso tradizionale e popolare con cui è chiamato il lungo viadotto ottocentesco in muratura, della ferrovia Catania-Siracusa, che collega la stazione di Catania Centrale con l'imbocco della galleria dell'Acquicella. Il progetto del viadotto nacque in seguito ai programmi di costruzioni ferroviarie della Società Vittorio Emanuele, costituita con capitale interamente francese e presieduta da Carlo Laffitte. Questa era subentrata nella costruzione e nell'esercizio delle linee ferroviarie calabro-sicule,
CICLONE DEL 1884 A CATANIA Non era ancora cessato il flagello del colera in Napoli, ed ecco un ciclone, dei più violenti ed immani che ricordi la storia, scatenarsi sulla bella e magnifica città dell'Etna. Era trascorsa l'una pomeridiana del 7 passato ottobre,quando una densa e nera colonna comparve alle falde dell'Etna ,che,avanzandosi vertiginosamente e con un rumore pari a quello di un treno ferroviario, lanciato a grande velocità, si accosto' alla città che ne rimase letteralmente al buio,ma fu respinto da un furioso vento di ponente. Il terrore fu generale :tutti chiedevano una spiegazione dello straordinario e pauroso fenomeno; ma nessuno sapeva darla. Intanto la pioggia cadeva a torrenti, il vento era impetuoso. Dopo poco il sole riapparve in tutto il suo splendore sull'orizzonte; ma al tempo stesso corse la voce che i sobborghi di Cibali,Borgo,Ognina,luoghi incantevoli e deliziosi, non erano più che un mucchio di rovine.La costernazione prodotta da una tale notizia fu grande. Le autorità civili e militari accorsero sul teatro dell'immensa sciagura. Monsignor Arcivescovo fu dei primi, come sempre, dovunque lo chiami una sciagura che venga a travagliare la sua greggia diletta.
Dietro le autorità volarono le soldatesche,i carabinieri e le guardie municipali e di questura ad apprestare soccorsi. Il ciclone avea in quei sventurati sobborghi recato la distruzione e la morte :case abbattute, ville e villini elegantissimi ridotte in macerie, giardini rasi al suolo, vasti oliveti spiantati dalle radici, agrumeti, che formavano la fortuna di agiati cittadini e l'ornamento di quelle ridenti contrade,convertiti in campi di desolazione, e poi gente sepolta sotto le rovine, e feriti, e pianto e lutto. Tal era lo spettacolo di quei luoghi dove dianzi regnava la vita, la contentezza, la pace.I bravi soldati giunti appena sul luogo del disastro diedero mano all'opera coll'estrarre i morti ed i feriti dalle macerie. Raccontansi molti pietosi e commoventi episodii ed atti eroici compiuti per salvar gente che se fosse rimasta mezz'ora di più sotto le mura o i tetti abbattuti, sarebbero morti asfittici; ma di questi lasciamo il compito alle gazzette, bastandoci d'avere tramandato ai posteri il caso orrendo, e di prenderne occasione per dire come tanta e si frequente vicenda di pubbliche sciagure renda sempre più evidente la mano di Dio che percuote l'Italia per le ragioni che tutti sappiamo. Le vittime dell'immane disastro si fanno ascendere a 30 morti e 500 feriti senza contare i danni incalcolabili arrecati alle campagne ed all'intiera città.
La mattina del 24 maggio 1886 l'arcivescovo Dusmet prelevava dalla cameretta della Cattedrale il taumaturgo Velo di Sant'Agata. In carrozza, accompagnato da autorità civili e militari, raggiungeva Nicolosi. Rivolto alla folla così disse: Figli miei, in quest'ora solenne Nicolosi è in preda allo spavento e al terrore. Vi esorto a pregare con fervore la vostra eroina S. Agata. Non temete! Ho tanta fiducia in S. Agata che Nicolosi sarà salvata. Venite tutti ad accompagnare il Velo sul luogo dell' eruzione e là, genuflessi, supplicheremo S. Agata per la cessazione del fuoco e per la salvezza della Patria.
L'arcivescovo in processione andò verso il fronte lavico e lo benedisse con la reliquia del Velo. Il fuoco però continuò ad avanzare, riversandosi alle porte del paese, che ormai sembrava condannato alla distruzione. La sera del 30 maggio, dato che la lava era a 500 metri dall'abitato, veniva ordinato lo sgombero totale. Il 31, di sera, Nicolosi era deserta. Il 3 giugno si attendeva che la lava sommergesse la cittadina. Improvvisamente il magma si fermava a soli 327 metri dalle prime case, nel punto dove il 24 maggio Dusmet aveva portato in pellegrinaggio il prodigioso Velo di S. Agata. L'annunzio che la colata si era fermata, e che Nicolosi era salva, suscitò festose manifestazioni di entusiasmo. L'eruzione cessò il 13 giugno . tratto da “Catania - Le origini di Catania - Dal Quaternario al terremoto del 1693” Giovanni Merode e Vincenzo Pavone - Edizioni Greco CT - 1993
E FINALMENTE NEL 1905 ARRIVÒ LA LUCE ELETTRICA (di Aldo Motta) Cenni storici sull'illuminazione a Catania -Nell'orto di S.Salvatore, nel recinto destinato a deposito delle macchine agricole, dalla parte alta del viale Regina Margherita, il 6 febbraio 1881 ebbe luogo un esperimento di luce elettrica, già attuato a Parigi nel 1878. L'intensità della luce che si estendeva per circa 100 metri,diede prova lampante degli eccellenti apparecchi adoperati. Così la cronaca del giornale "Il Plebiscito ":"Amanti del progresso della scienza, auguriamo che questo sistema di illuminazione esca dal campo dell'esperimento per estendere il suo dominio nell'applicazione pratica, e che la città nostra non resti indietro alle città del continente, le quali hanno già cominciato ad apprezzare i vantaggi ". Dopo 4 anni del primo esperimento, 4 lampade Pilsen ,dalla potenza ciascuna di mille candele ,furono fatte accendere in piazza degli Studi (attuale piazza Università )in occasione della festa di Sant' Agata, l'esperimento si realizzò grazie alla Società dell'illuminazione elettrica composta dal prof.Sebastiano Speciale e dai fratelli Malerba. In seguito, in molti negozi e caffè di via Stesicoro-Etnea avvennero ancora esperimenti per illuminazione a luce elettrica. Le prove riuscirono splendide e il 2 maggio del 1885 si comunicò alla cittadinanza che i periodi degli esperimenti erano terminati. L'illuminazione definitiva andò per gradi iniziando da via Etnea; per prime il Caffè Europa (che allora era al civico 58 di via Etnea )e contemporaneamente in alcuni magazzini e negozi, in un chiosco dirimpetto alla Collegiata e all'Hotel Centrale.
Fra i capoluoghi siciliani la prima ad avere l'illuminazione elettrica completa
nelle strade fu la città di S Fu solo nel 1905 che finalmente si poté avere, nelle strade e anche nelle abitazioni civili la tanto sospirata "fiamma elettrica ".Nel pomeriggio del 30 marzo si inaugurano pure le prime linee tramviarie LE PRIME AUTOMOBILI A CATANIA Le prime automobili a Catania furono appannaggio dell'aristocrazia ed apparvero già a fine Ottocento. La prima automobile circolò nelle strade di Catania nel 1890 ,si trattava di una Benz acquistata in Germania dal barone Catalano di Vizzini. Ma l'immatricolazione delle auto avvenne più tardi e la prima auto immatricolata al PRA (pubblico registro automobilistico )con la targa CT.1 fu registrata il 18 novembre 1927 a nome del signor Giuseppe Rapisarda fu Luciano abitante a Pedara in via Regina Margherita 13 e si trattava di una Citroen 16 HP . Le auto circolavano senza immatricolazione fino al Regio Decreto Legge 27 marzo 1927 n.436 con l'obbligo di iscrizione al PRA Fu un crescendo di auto e targhe abbastanza evidente dai dati statistici del PRA -1949 immatricolazione della targa CT 16.000 -2 AGOSTO 1958 fu benedetta dall'arcivescovo Bentivoglio la targa CT 50.000 assegnata all'auto del prefetto Rizzo -18 GENNAIO 1969 targa CT 200.000 -5 OTTOBRE 1972 targa CT 300.000 -5 LUGLIO 1976 targa CT 400.000 -13 MARZO 1980 targa CT 500.000
Stile architettonico e decorativo di ispirazione Art Nouveau che ha caratterizzato Catania, soprattutto nel primo decennio del Novecento. Si distingue per linee curve, motivi ispirati alla natura (fiori e foglie), stucchi e decorazioni in ferro battuto. A Catania questo stile si è fuso con elementi dell'eclettismo, della tradizione barocca locale e suggestioni orientaleggianti. Le ville e i palazzi signorili riflettono l'ascesa economica e il desiderio di autorappresentazione della classe borghese e aristocratica dell'epoca. Principali opere e architetti furono: • Francesco Fichera: Il massimo rappresentante del movimento a Catania, progettista di edifici come Villa Reina Miranda. • Tommaso Malerba: Architetto di importanti palazzi come Palazzo Marano e Palazzo Mazzone in via Umberto I. • Villa del Grado: Storica residenza con torrette angolari situata tra Corso Italia e Piazza Europa. • Villa Ardizzone: Elegante villa in viale Mario Rapisardi caratterizzata da soffitti affrescati. • Villa Zingali Tetto: Straordinario esempio di architettura liberty e déco della città.
Da Vecchie foto di Catania di Nicolosi Salvatore - Editore: Edizioni Greco, Catania, 1995
La città si popola di commercianti stranieri: sono esportatori di agrumi, imprenditori, negozianti, che si chiamano Brodbeck, Caflisch, Caviezel, Ritter, Wrzy; svizzeri cui si deve la fondazione della chiesa valdese e di quella evangelica, e che ben presto si guadagnano un posto nei ranghi della élite locale. Divenuto sindaco nel 1902 De Felice inaugurò una politica di municipalizzazioni e di lavori pubblici (tra l'altro si deve alla sua sindacatura la messa in luce dell'anfiteatro romano).
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